#电动车智能功能需续费引争议 #，# 多款电动车联网服务次年起收费 #，最近这两个话题持续冲上热搜，戳中无数车主的痛点。不少车主全款买下电动车，车辆硬件全部属于自己，买车的时候销售把远程控车、车辆定位、智能驾驶相关功能当做核心卖点卖力演示，可车辆使用一年之后，APP 弹出续费弹窗，如果不继续交钱，部分已经硬件搭载在车上的智能功能直接无法使用，不少车主直呼难以理解：我买的是整车金融配资平台，还是一年一度的会员使用权？这种订阅收费模式，正在引发巨大的消费争议有驾。
最近就有真实车主的遭遇登上新闻，有消费者全款购买智能电动车，购车的时候门店销售完整演示手机远程解锁、车辆定位、异动报警全套智能功能，全程没有主动告知这些功能只有一年免费体验期。等到一年免费服务到期，APP 直接弹出强制续费提示，不缴纳年费，远程开锁、定位这些功能直接失效，车子只剩下基础骑行功能。车主表示非常不能接受，车子是真金白银全款买回家，硬件实实在在装在车上，凭什么第二年还要花钱订阅才能使用原本就有的功能，感觉自己被商家套路了。
不止两轮智能电动车，现在不少新能源四轮汽车，同样开始玩起订阅收费的套路。部分车型，车辆出厂硬件已经完整搭载高阶智驾硬件，传感器、雷达全部装配到位，但是完整的高阶智能驾驶功能，只提供一年或者三年免费体验，到期之后想要继续使用，就要按年缴纳订阅服务费，一年几千元不等，如果算上车辆整个使用周期，多年订阅费用累加起来，会是一笔不小的开支。车主买车的时候，已经为硬件成本买过单，后续还要持续付费解锁硬件已经具备的能力，这样的商业模式，让大量消费者感到难以接受。
车企给出的解释，是智能功能需要云端服务器算力支持，后台维护、数据流量、服务器运维都需要持续投入成本，所以需要收取订阅费用。从企业经营角度来说，后台确实存在持续运营成本，这一点可以理解，但矛盾点在于，很多商家在销售环节，没有把订阅收费规则清晰告知消费者，销售人员只展示酷炫的智能功能，对于后续收费一笔带过甚至完全不提，很多消费者购车之前完全不知情，等到到期弹窗跳出来，才知道还有一笔持续的开销，属于典型的信息不对等，侵害消费者知情权。
市面上的订阅收费模式，也分成两种不同情况，一种是纯粹云端流量、服务器相关增值服务，这类服务确实需要企业持续投入运维；另一种是硬件已经完整装配在车辆上面，只是通过软件锁把功能锁住，想要开启就要持续交钱。后者是争议最大的，消费者已经花钱买下硬件，硬件就在车上，却不能完整使用全部能力，需要年年付费解锁，这种模式大量消费者心理上无法接受。很多车主担忧，今天是智驾、远程控车订阅，明天会不会连座椅加热、空调、车窗功能都变成订阅制，买车变成租功能，彻底改变整车消费逻辑。
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当然也有一部分网友持不同看法，认为车企研发智能系统投入巨大，一次性卖车利润有限，通过后续订阅服务获得持续收入，可以反哺技术迭代，属于汽车行业新商业模式，消费者可以自由选择付费或者放弃功能。但广大消费者的核心诉求，并不是完全反对收费，而是要求销售环节明明白白，购车之前就把免费周期、后续订阅价格清清楚楚写进合同，不能先把功能当做卖点诱导下单，后续再突然弹出收费弹窗，打消费者一个措手不及。
元股证券:ygzq.hk这件事也给准备买车的朋友敲响警钟，不管是两轮智能电动车还是四轮新能源汽车，下单之前一定要问清楚，车上的智能功能哪些是永久随车可用，哪些只是限时免费体验，到期之后续费多少钱，把相关条款落实到购车合同当中金融配资平台，不要只听销售口头介绍。汽车消费，硬件和软件的边界正在发生变化，行业也需要尽快形成规范，平衡企业的运营成本和消费者的合法权益，不能让订阅收费变成收割车主的套路。
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