宾利终于交出电动化的第一份答卷了，这是宾利107年历史上第一款量产纯电SUV车型—— 托卡尔(参数|询价)（Torcal），也是继欧陆、飞驰、添越之后的第四个车系。目前，Torcal已在伦敦完成全球首秀，并公布了国内建议起售价198.8万元。
说实话，看到这个价格和“宾利首款纯电”的标签，我第一反应是：有钱人的电动玩具又添新选项了。但仔细看完资料，我发现这台车有点意思，它的思路跟现在市面上大多数纯电性能车不太一样。
先聊聊动力部分，Torcal提供普通版和性能版，前者最大功率为821马力，峰值扭矩1194牛·米，零百加速为3.4秒；后者在弹射模式下最大功率达到888马力，峰值扭矩1350牛·米，零百2.9秒，极速可达260km/h，是宾利史上动力最强的量产车型。
与此同时，800V架构、快充、全主动式悬架系统，以及后轮转向等新能源车常见的配置，Torcal一样没落下。在CLTC工况下，Torcal最高里程可达700km。补能效率，Torcal在310kW直流超充下，18分钟能从10%充到80%。这个补能速度放在2026年不算断层领先，但也绝对不拖后腿。
现在很多传统豪华品牌做电车，恨不得把前脸全封死、灯带拉满，生怕别人不知道这是台新能源。好在Torcal没走这条路。宾利设计总监Robin Page说得很直白：“我们在项目之初就做了一个明确的决定：不为电动车改变宾利品牌的设计语言。”
所以你看到Torcal的前脸，虽是封闭式发光菱形格栅，但保留了中网轮廓；分体式日行灯横竖交错，但整体比例依然是“直立的优雅”和“无界式发动机罩”那套东西。车身侧面，Torcal采用短前悬+长轴距，搭配隆起的后轮拱，肌肉感和力量感一下就出来了。车尾延续了EXP 15概念车的思路，细长尾灯里藏着菱形发光元件，整体看上去很有宾利的味道。
坐进车里，最显眼的是那块曲面OLED中控屏，而且还保留了大量的实体按键。材质层面，Torcal用上了100%美利奴羊毛车用面料和渐变胡桃木饰面，奢华感在线。这些细节处理，正是宾利跟普通品牌拉开差距的地方。说实话，真正的豪华不是把所有东西塞进屏幕，而是该触控的地方触控，该有手感的地方保留手感。
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智能化层面，Torcal将搭载最新的辅助驾驶系统，包含25个雷达、传感器与摄像头，支持遥控泊车、四扇雷达控制电动车门，以及可切换调光玻璃的倾斜滑动式天窗。
那Torcal凭什么卖198.8万元起？
答案不在参数表里，在宾利对“豪华”的理解里。
它没有跟新势力拼零百、拼屏幕数量、拼智驾芯片算力。它拼的是：羊毛面料的触感、渐变木饰的工艺、V8声浪采样改编的“动态交响”、滚花旋钮的阻尼感、还有那种“我很快，但我不需要向你证明”的从容。这些东西，参数表体现不出来，但坐进去开一圈，高净值用户能感知到。
当然，风险也很明显。中国的高端电车用户，已经被蔚来、理想、仰望这些品牌教育得非常“挑剔”。宾利的品牌溢价在燃油车时代无往不利，但在电动时代，198.8万买一台“不那么智能、但很宾利”的纯电SUV杠杆交易风险怎么控制，市场认不认，还有待时间来检验。
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