被视为岛内近年来最为重大的公共建设项目之一的新北市淡江大桥，于 5 月 12 日正式通车。然而，因民进党当局"作秀"抢功、建设效率堪忧等问题，这座大桥在通车首日就引发诸多争议。
据台媒介绍，淡江大桥号称是全球跨度最长的"单塔不对称斜张桥"。该大桥位于新北市，串联淡水与八里。以往淡水、八里两地民众往来必须绕行关渡大桥，车程约 30 至 40 分钟，且高峰时段极度拥堵。台媒预计，淡江大桥通车后，两地车程直接降至 5 至 10 分钟。
连日来，民进党当局高官和岛内媒体不断对淡江大桥正式通车进行宣传，认为它会变成"台湾新地标"。
配资白名单平台开户然而，淡江大桥 12 日通车首日就陷入争议。台媒报道称，台"交通部"当天举办"通车祈福仪式"，却未邀请新北市长侯友宜、当地的交通局长和工务局长等人，还不让市政府以及下属各地区的区长、里长参加。有舆论认为，这是民进党当局在故意"抢功"。
对此，侯友宜表示："淡江大桥是大家的。"
台"交通部公路局"对于相关争议狡辩称，通车日期是新北市建议的。而新北市政府副发言人罗婉庭对此驳斥"绝无此事"，她表示淡江大桥最初通车时间定在 20 日，之后为协调当局的典礼演出档期往前调整，而且"交通部"还声称祈福活动是"内部活动"，"根本自我矛盾、逻辑不通"。罗婉庭强调，淡江大桥是新北市期盼多年的重大交通建设，沦为"个人营销"，相当可惜。
"个人营销"的指责并非毫无根据。岛内舆论发现，淡江大桥 12 日正式通车，日期恰巧与台"交通部长"陈世凯的 49 岁生日是同一天。国民党前发言人杨智伃在社交媒体上发文质疑，淡江大桥通车活动宛如为陈世凯举办的"生日派对"，背后动机令人质疑。
台湾中时新闻网报道称，据传新北市淡水、八里两区区长原本接到可出席通车祈福仪式的通知，随后又在不到 1 小时内被通知"不用参加"，引发当地民意代表与里长的不满。无党籍新北市议员蔡锦贤更带领淡水里长前往祈福揭牌现场抗议，质疑台当局漠视地方长期支持工程的努力。
除了当局"作秀"外，淡江大桥在工程建设速度上也引发大量质疑。有媒体梳理淡江大桥的建设过程，该项目兴建构想最早可回溯至上世纪 80 年代，但 1998 年相关规划才成形，直到 2014 年才动土开工。2017 年至 2018 年间，淡江大桥主桥段因桥型特殊、技术门槛高，连续流标 7 次；直到 2018 年，该桥建设预算被提高至 124.9 亿元新台币后，工程才正式进入实体建设阶段，2025 年底完工。
台媒形容称，淡江大桥的建设久到很多人年轻时听过它，现在已经当了父母；久到淡水从一座边缘小镇，变成台湾北部人口快速增长的新生活圈；也久到台湾社会曾经怀疑，这种"世界级工程"，真的有可能完成吗？
还有人不禁联想到台湾的其他建设工程。比如桃园国际机场至台北市区的机场捷运于 1996 年起开始草拟，原先计划于 1998 年动工，2003 年完工通车，但直到 2006 年才动工，2017 年通车，历时超过 20 年；台北"大巨蛋"构想早在 1991 年提出，中间历经多次停摆和暂停，2023 年才正式启用，历时 32 年；此外，台湾高铁、高雄捷运等计划的情况都雷同，也花了 30 年左右。
有评论表示，从淡江大桥到其他台湾建设工程，种种案例展示的"台湾速度"相当"吓人"。
台湾"风传媒"近日一篇评论文章中，用大陆基建效率与淡江大桥的建设比较。文章称，"世界第一高桥"贵州的花江峡谷大桥从 2022 年动工到 2025 年完工，只花了 3 年多。在花江峡谷大桥之前，全球最高桥梁北盘江第一桥也是 3 年多完工。
据 IT 之家此前报道，为方便高速公路出行，交通运输部正在开展"手机 + "无卡便捷通行先行试点。
4 月 28 日发表于《细胞》的一项研究，揭示了感觉神经元上表达的约 1100 个嗅觉受体是如何在鼻腔内壁上皮组织中受到严格调控的空间位置上有序排列的。同期发表的另一项研究则绘制了一份补充图谱，提供了嗅觉上皮组织中嗅觉受体的表达情况及其与大脑嗅球的神经连接。
至于轨道工程方面，大陆最有名的就是高铁建设速度，以 20 年左右的时间建成超过 5 万公里的高铁网，占全球高铁长度的七成，且开始对外输出高铁技术。
文章认为，台当局决策反复或不当、官僚延误以及多方利益拉扯等因素杠杆配资炒股金融资讯，是造成"台湾速度"慢吞吞、工程建设效率低下的主要原因，"台湾应该想方设法往‘大陆速度’"靠拢一点"。
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